아시아나항공 (020560)

아시아나항공은 2025년 말 기준 여객기 68대를 운영하며, 국내 6개 도시, 해외 22개국 53개 도시에 취항하고 있습니다. 지난해에 이어 2025년에도 국제 여객 수요의 증가세가 지속됨에 따라, 당사는 이에 발맞춰 국제선 사업량을 확대하였습니다. 다만, 지속적인 공급 경쟁 심화 등의 여파로 수익성이 하락하며 2025년 기준 국제여객 수익은 전년대비 1% 하락한 4조 2,866억원, 전체 여객 수익은 4조 5,696억원을 기록하였습니다. 화물사업은 화물기 및 여객기 Belly 공간을 활용한 화물 수송을 통해 수익을 창출하는 사업입니다. 당사는 8월 1일부로 에어제타(舊 에어인천)에 화물기 및 국제화물 21개 노선을 이관하였고, 여객기 Belly 공간을 활용한 화물 사업을 지속 운영중에 있습니다. 화물기 노선 이관으로 인해 금년 화물수익은 전년대비 44% 감소한 9,584억원을 기록하였습니다. 당사는 연료효율성이 우수한 차세대 항공기 (A350, A321NEO)를 포함한 여객기 기단 운영을 통해 운영 효율성을 극대화하는 한편, 공고한 안전운항 체계를 유지하여 안정적 사업기반을 이어가겠습니다. 아울러 글로벌 항공사들과의 협력 강화 및 신규 취항을 통한 네트워크 개발 등 적극적 시장 대응을 통해 여객사업 및 화물사업의 수익성을 제고하겠습니다. 2. 주요 제품 및 서비스 가. 주요 제품 또는 서비스에 관한 내용 (단위: 억원) 구 분 주요 사업 내용 2025년 2024년 2023년 매출액 비율(%) 매출액 비율(%) 매출액 비율(%) 아시아나 항공 항공운송 여객노선(국내) 2,829 4.6% 3,045 4.3% 3,526 5.4% 여객노선(국제) 42,866 69.2% 43,418 61.5% 39,367 60.3% 화물노선 9,584 15.4% 17,195 24.4% 16,072 24.6% 기타 6,690 10.8% 6,934 9.8% 6,357 9.7% 합 계 61,969 100.0% 70,592 100.0% 65,321 100.0% 에어부산 항공운송 여객노선(국내) 1,301 15.6% 2,025 20.4% 2,243 25.2% 여객노선(국제) 6,330 76.0% 7,165 71.2% 6,008 67.5% 화물노선 7 0.1% 7 0.1% 6 0.1% 기타 688 8.3% 843 8.4% 648 7.3% 합 계 8,326 100.0% 10,068 100.0% 8,905 100.0% 에어서울 항공운송 여객노선(국내) 230 8.0% 249 7.6% 430 13.8% 여객노선(국제) 2,418 83.4% 2,748 84.0% 2,445 78.6% 화물노선 7 0.2% 5 0.2% 4 0.1% 기타 243 8.4% 267 8.2% 230 7.4% 합 계 2,898 100.0% 3,269 100.0% 3,109 100.0% 아시아나 아이디티 IT서비스 개발 및 구축 343 17.7% 500 25.8% 509 27.0% 전산상품 매출 269 13.8% 223 11.5% 207 11.0% 운영 및 유지보수 1,329 68.5% 1,217 62.7% 1,168 62.0% 합 계 1,941 100.0% 1,940 100.0% 1,884 100.0% 아시아나 에어포트 항공운수보조 지상조업 외 2,477 97.1% 2,367 96.2% 2,043 96.3% 기타 73 2.9% 94 3.8% 78 3.7% 합 계 2,550 100.0% 2,461 100.0% 2,121 100.0% 아시아나 티앤아이 기타사업 상품 종합도매업 126 100.0% 124 100.0% 111 100.0% 합 계 126 100.0% 124 100.0% 111 100.0% 나. 주요 제품 또는 서비스의 가격변동 현황 품 목 2025년 2024년 2023년 항공운송 아시아나항공 여객 (원/명) 국내선 59,954 73,689 73,315 국제선 356,822 383,829 451,023 화물 (원/kg) 국내선 249 249 240 국제선 2,834 3,339 3,259 에어부산 여객 (원/명) 국내선 50,571 57,578 58,266 국제선 152,416 159,900 164,578 에어서울 여객 (원/명) 국내선 48,608 56,322 57,876 국제선 143,940 149,487 162,412 주1) 상기 항공운송 부문의 승객당 단가는 2025년부 마일리지(무상) 승객 수를 포함한 수치로 기재 주2) 화물운송 가격변동 현황의 경우 화물 판매가 기준으로 기재함 주3) 정보통신, 항공운송지원서비스 및 기타부문은 사업특성에 따른 각기 다른 서비스 제공으로 기재 불가함 ※ 산출기준 - 여객 : 총수입(판매수수료 및 기타수수료 포함) / 총탑승객수 - 화물 : 총수입(판매수수료 및 기타수수료 포함) / 총판매kg 3. 원재료 및 생산설비 가. 회사별 원재료 현황 (1) 아시아나항공㈜ (단위 : 천USD) 사업부문 매입유형 품 목 구체적용도 2025년 2024년 2023년 비고 항공운송 원재료 항공기 엔진 외 다수 항공기 정비 지원용 부품 404,459 244,110 288,036 Airbus 외 상 품 항공유 항공기 연료 1,335,385 1,628,549 1,624,729 GS칼텍스, SK인천석유화학 외 합 계 1,739,844 1,872,659 1,912,765 - ※ 2025년부 집계 기준 변경 : 기간중 항공기 정비를 위한 구매액 → 발주 구매 ORDER 금액 기준으로 변경 (2) 에어부산㈜ (단위 : 백만원) 사업부문 매입유형 품 목 구체적용도 2025년 2024년 2023년 비고 항공운송 상 품 항공유 항공기 연료 225,220 248,075 224,592 SK에너지, GS칼텍스 외 합 계 225,220 248,075 224,592 - (3) 에어서울㈜ (단위 : 백만원) 사업부문 매입유형 품 목 구체적용도 2025년 2024년 2023년 비고 항공운송 상 품 항공유 항공기 연료 85,595 94,218 86,547 현대오일뱅크, SK에너지 외 합 계 85,595 94,218 86,547 - (4) 아시아나IDT㈜ (단위 : 백만원) 사업부문 매입유형 품 목 구체적용도 2025년 2024년 2023년 비고 정보통신 사업 서비스원가 운영 및 유지보수 원가 시스템종합 관리 外 79,804 73,065 69,193 - 컨설팅 / SI 원가 시스템통합 구축 外 23,239 37,980 42,659 - 상품 상품 원가 전산상품 원가 22,196 19,638 18,621 - 합 계 125,239 130,683 130,473 - 나. 주요 원재료 등의 가격변동 추이 (1) 아시아나항공 ㈜ (가) 항공유 (단위: US Cents / USG ) 구분 2025년 2024년 2023년 항공유 국내 213.84 237.51 256.87 해외 239.87 259.60 292.76 ※ 산출기준 : 총급유액 / 총사용량 ※ 주요 가격변동 요인 : 국제 원유가의 변동 (나) 항공기 정비지원 부품 (단위: 천USD) 구분 2025년 2024년 2023년 항공기 정비지원 부품 404,459 244,110 288,036 ※ 산출기준 : 기간중 항공기 정비를 위해 발주한 구매 ORDER 액수 기준 ※ 주요 가격변동 요인 : 부품 공급업자의 가격인상, 환율 변동 등 (2) 에어부산 ㈜ 구분 2025년 2024년 2023년 항공유 국내(KRW/USG) 3,153 3,337 3,528 해외(USC/USG) 253 269 288 ※ 상기 수치는 구매금액(KRW 또는 USC)을 항공유 구매량(USG)으로 나누어 산출 (3) 에어서울 ㈜ 구분 2025년 2024년 2023년 항공유 국내(KRW/USG) 3,069 3,234 3,414 해외(USC/USG) 264 278 290 ※ 상기 수치는 구매금액(KRW 또는 USC)을 항공유 구매량(USG)으로 나누어 산출 (4) 아시아나아이디티 ㈜ 용역 및 서버, 네트워크장비와 각종 S/W의 품목은 구입시 고객사의 요청에 따라 매번 사양이 다르므로 개별 원자재의 적정한 가격비교가 곤란합니다. 또한 용역수행에 투입되는 기술인력의 인건비는 고객의 요구 기술에 따라 다르므로 일정한 비교가 어렵습니다. (5) 아시아나에어포트 ㈜ 해당 사업부문의 수익성에 중대한 영향을 미치는 제품 또는 서비스의 판매가격 변동이 없습니다. (6) 아시아나티앤아이 ㈜ 해당 사업부문의 수익성에 중대한 영향을 미치는 제품 또는 서비스의 판매가격 변동이 없습니다. 다. 생산에 관한 사항 (1) 아시아나항공㈜ (가) 생산능력 (단위 : 공급-백만석 km (여객), 백만톤 km (화물), 금액-백만원) 사업부문 품 목 2025년 2024년 2023년 공급 금액 공급 금액 공급 금액 항공운송 1. 여객 50,660 5,462,730 49,779 5,773,857 43,119 5,502,147 - 국내선 2,206 331,400 2,102 392,260 2,362 464,269 - 국제선 48,454 5,131,330 47,677 5,381,597 40,757 5,037,878 2. 화물 3,461 1,492,165 5,038 2,389,741 4,852 2,068,852 합 계 - 6,954,895 - 8,163,598 - 7,570,999 주1) 공급 금액 산출식: 생산능력*Yield(수입/RPK(RTK)) 주2) 여객부문은 2025년부 마일리지(무상) 승객 포함한 RPK 기준 주3) 화물부문은 유상화물 RTK 기준 (나) 생산능력의 산출근거 1) 산출방법 등 ㆍ 공급 - 여객 : 공급석km = ∑(공급좌석수 × 운항거리) - 화물 : 공급톤km = ∑(공급톤 × 운항거리) ㆍ 금액 : 수량 × YIELD (판매수수료 포함) 구분 기종(TYPE) 공급좌석수(여객)(*1) 공급톤(화물) 여객기 A321-200 174석 1.5 A321NEO 186석 1.5 A330-300 295석 11 A350-900 311석 11 A380-800 495석 12 B767-300 290석 7 B777-200 301석 11 화물기 B767F - 52 B747F - 100 (*1) 공급좌석수(여객): 기종별 평균 공급좌석 2) 평균가동시간 ㆍ 여객기 : 356시간/월 - 장거리기 : 415시간/월 - 중거리기 : 319시간/월 - 단거리기 : 308시간/월 ㆍ 화물기 : 406시간/월 ㆍ 전 체 : 360시간/월 (※ 월평균가동시간 = 총유상비행시간 ÷ 운용대수) (다) 생산실적 (단위 : 수량-백만인km(여객), 백만톤km(화물), 금액-백만원) 사업부문 품 목 2025년 2024년 2023년 수송 금액 수송 금액 수송 금액 항공운송 1. 여객 42,361 4,569,563 40,097 4,646,354 33,642 4,289,273 - 국내선 1,883 282,946 1,632 304,534 1,794 352,568 - 국제선 40,478 4,286,617 38,465 4,341,820 31,848 3,936,705 2. 화물 2,223 958,375 3,625 1,719,485 3,770 1,607,177 합 계 - 5,527,938 - 6,365,839 - 5,896,450 주1) 여객부문은 2025년부 마일리지(무상) 승객 포함한 RPK 기준 주2) 화물부문은 유상화물 RTK 기준 주3) 제38기 4분기 누계기준 당사 보너스 승객 탑승거리(BPK)는 3,517백만km임 (2) 에어부산㈜ (가) 생산능력 (단위 : 공급-백만석km, 금액-백만원) 사업부문 품 목 2025년 2024년 2023년 공급 금액 공급 금액 공급 금액 항공운송 1. 여객 8,738 925,198 9,155 1,051,636 7,723 959,634 - 국내선 1,022 152,993 1,374 226,750 1,494 251,740 - 국제선 7,716 772,205 7,781 824,886 6,229 707,894 합 계 8,738 925,198 9,155 1,051,636 7,723 959,634 주) 여객부문은 2025년부 유상승객(마일리지 무상승객 포함)기준 (나) 생산능력의 산출근거 1) 산출방법 등 ㆍ 공급 : 공급석km = ∑(공급좌석수 × 운항거리) ㆍ 금액 : 수량 × YIELD (판매수수료 포함) 구분 기종(TYPE) 공급좌석수(여객) 여객기 A320-200 180석 A321-200 220석/195석 A321NEO 232석/220석 2) 평균가동시간 ㆍ 여객기 : 359시간/월 (※ 월평균가동시간 = 총유상비행시간 ÷ 운용대수) (다) 생산실적 (단위 : 수량-백만인km(여객), 금액-백만원) 사업부문 품 목 2025년 2024년 2023년 수량 금액 수량 금액 수량 금액 항공운송 1. 여객 7,194 763,101 8,002 921,681 6,618 825,101 - 국내선 870 130,148 1,243 205,184 1,332 224,273 - 국제선 6,324 632,953 6,759 716,497 5,286 600,828 합 계 7,194 763,101 8,002 921,681 6,618 825,101 주) 수량은 2025년부 유상승객(마일리지 무상승객 포함) RPK 기준 (3) 에어서울㈜ (가) 생산능력 (단위 : 공급-백만석km, 금액-백만원) 사업부문 품 목 2025년 2024년 2023년 공급 금액 공급 금액 공급 금액 항공운송 1. 여객 3,050 297,756 3,209 324,062 2,802 318,272 - 국내선 230 24,959 211 27,123 336 45,603 - 국제선 2,820 272,797 2,998 296,939 2,466 272,669 합 계 3,050 297,756 3,209 324,062 2,802 318,272 주) 여객부문은 2025년부 마일리지(무상) 승객 포함한 RPK 기준 (나) 생산능력의 산출근거 1) 산출방법 등 ㆍ 공급 : 공급석km = ∑(공급좌석수 × 운항거리) ㆍ 금액 : 수량 × YIELD (판매수수료 포함) 구분 기종(TYPE) 공급좌석수(여객) 여객기 A321-200 220석/195석 2) 평균가동시간 ㆍ 여객기 : 397 시간/월 (※ 월평균가동시간 = 총유상비행시간 ÷ 운용대수) (다) 생산실적 (단위 : 수량-백만인km(여객), 금액-백만원) 사업부문 품 목 2025년 2024년 2023년 수량 금액 수량 금액 수량 금액 항공운송 1. 여객 2,712 264,824 2,957 299,700 2,526 287,515 - 국내선 213 23,048 194 24,935 318 43,028 - 국제선 2,499 241,776 2,763 274,765 2,208 244,487 합 계 2,712 264,824 2,957 299,700 2,526 287,515 주) 여객부문은 2025년부 마일리지(무상) 승객 포함한 RPK 기준 (4) 아시아나아이디티㈜ (가) 생산능력 정보통신 사업은 규격화된 제품을 생산하여 판매하는 사업이 아닌 보유 기술과 인적 자원을 활용한 사업이기 때문에 세부적인 생산능력, 생산실적은 산출이 어렵지만, 생산능력을 가늠할 수 있는 내부 인력의 가동률은 81.7% 수준입니다. (나) 생산실적 (단위 : 금액-백만원) 사업부문 품 목 2025년 2024년 2023년 수량 금액 수량 금액 수량 금액 정보통신 1. 상품 - 26,884 - 22,360 - 20,648 2. 용역 - 167,175 - 171,664 - 167,706 합 계 - 194,059 - 194,024 - 188,354 (5) 아시아나에어포트㈜ (가) 생산능력 아시아나에어포트 ㈜ 는 사업 특성상 생산능력 수량 산출이 불가하여 기재를 생략합니다. (나) 생산실적 (단위 : 금액-백만원) 사업부문 품 목 2025년 2024년 2023년 수량 금액 수량 금액 수량 금액 항공운수보조 1. 지상조업 외 - 247,655 - 236,651 - 204,300 2. 기타 - 7,350 - 9,440 - 7,767 합 계 - 255,005 - 246,091 - 212,067 (6) 아시아나티앤아이㈜ (가) 생산능력 아시아나티앤아이㈜는 사업 특성상 생산능력 수량 산출이 불가하여 기재를 생략합니다. (나) 생산실적 (단위 : 금액-백만원) 사업부문 품 목 2025년 2024년 2023년 수량 금액 수량 금액 수량 금액 상품도소매 등 1. 상품 및 용역 - 12,598 - 12,416 - 11,142 합 계 - 12,598 - 12,416 - 11,142 라. 생산설비에 관한 사항 (1) 유형자산 변동 내역 [자