요약 본문
혼다 이사회는 2026년 3월 12일 회의에서 북미 생산이 계획되었던 일부 전기차(EV) 모델의 출시 및 개발을 취소하기로 결의했습니다. 이는 자동차 전동화 전략 재평가의 일환으로, 회사는 2026년 3월 31일 마감 회계연도 연결 재무 실적에 손실을 기록하고 기존 실적 전망을 수정할 예정입니다.
혼다는 2050년까지 탄소 중립 달성을 목표로 EV 보급에 주력해왔으나, 북미 EV 시장 둔화와 미국 정부 정책 변화(수입 관세 부과, EV 구매 세금 인센티브 폐지, 화석 연료 규제 완화)로 인해 자동차 사업의 수익성이 하락했습니다. 또한, 아시아 시장에서는 EV 개발에 자원 배분을 늘리면서 기존 내연기관 및 하이브리드 차량의 경쟁력이 약화되고, 소프트웨어 정의 차량(SDV) 기술을 활용한 신규 EV 제조업체들의 등장으로 경쟁이 심화되었습니다.
이러한 전략 재평가에 따라, 혼다는 취소된 EV 모델 생산에 사용될 예정이었던 유형 및 무형 자산의 손상 및 상각 손실과 개발 및 판매 취소 관련 추가 비용을 포함하여 8,200억 엔에서 1조 1,200억 엔의 영업 비용 및 손실을 예상합니다. 또한, 중국 내 경쟁 심화로 인한 회수 가능성 재평가로 지분법 적용 투자 손실 1,100억 엔에서 1,500억 엔을 기록할 것으로 전망했습니다. 비연결 재무제표에서는 3,400억 엔에서 5,700억 엔의 특별 손실이 예상되며, 전동화 전략 재평가와 관련된 총 비용 및 손실은 최대 2조 5,000억 엔에 달할 수 있습니다.
혼다는 급변하는 사업 환경에 유연하게 대응하기 위해 전략적 틀을 재편하고 경쟁력을 재확립할 계획입니다. 북미 EV 시장 둔화를 고려하여 EV 모델 라인업을 간소화하고 하이브리드(HEV) 모델을 강화하며, 인도 및 아시아 시장에서는 차세대 HEV 모델 출시를 통해 경쟁력을 높일 예정입니다. 회사는 수익성과 수요 추세를 균형 있게 고려하며 장기적인 관점에서 전동화를 유연하게 추진하고, 이륜차 사업 및 금융 서비스 사업의 견고한 수익 창출력을 바탕으로 주주들에게 안정적인 수익을 제공할 것을 목표로 합니다.
2026년 3월 31일 마감 회계연도 연결 실적 전망은 대폭 하향 조정되었습니다. 매출액은 21조 1,000억 엔으로 변동이 없으나, 영업이익은 기존 5,500억 엔에서 -5,700억 엔 ~ -2,700억 엔으로, 지배기업 소유주에게 귀속되는 연간 이익은 3,000억 엔에서 -6,900억 엔 ~ -4,200억 엔으로 수정되었습니다. 주당순이익은 75.05엔에서 -172.62엔 ~ -105.07엔으로 변경되었으나, 배당 전망은 변경되지 않았습니다. 또한, 일부 임원들은 수정된 실적 전망과 전동화 전략 재평가 관련 손실에 대한 책임으로 2027년 3월 31일 마감 회계연도 보상의 일부를 자진 반납하기로 결정했습니다.