요약 본문
혼다(Honda) 이사회는 2026년 3월 12일, 북미 생산이 계획되었던 일부 전기차(EV) 모델의 시장 출시 및 개발을 취소하기로 결정했습니다. 이는 EV 시장의 변화와 미국 정부 정책 전환 등을 고려한 자동차 전동화 전략 재평가에 따른 것으로, 2026년 3월 31일 마감 회계연도 연결 재무 실적에 손실이 기록될 것으로 예상되어 재무 예측을 수정했습니다.
혼다는 2050년까지 모든 제품 및 기업 활동에서 탄소 중립을 달성하기 위해 노력해왔으며, 소형 모빌리티 제품에 EV가 최적의 장기 솔루션이라고 믿었습니다. 그러나 미국 정부의 수입 관세 부과, EV 구매 세금 인센티브 폐지, 화석 연료 규제 완화 등으로 EV 시장이 둔화되고, 아시아 시장에서는 EV 개발에 자원 배분으로 인한 경쟁력 하락, 소프트웨어 정의 차량(SDV) 기술을 활용한 신규 EV 제조업체의 등장으로 경쟁이 심화되었습니다. 이러한 환경 변화에 대응하여 혼다는 북미 EV 시장 둔화에 맞춰 일부 EV 모델의 개발 및 출시를 취소하기로 결정했습니다.
이러한 전략 재평가로 인해 혼다는 2026년 3월 31일 마감 회계연도 연결 재무제표에 영업 비용 및 경비 8,200억 엔 ~ 1조 1,200억 엔, 지분법 적용 투자 손실 1,100억 엔 ~ 1,500억 엔을 포함한 손실을 기록할 것으로 예상합니다. 또한, 비연결 재무제표에는 특별 손실 3,400억 엔 ~ 5,700억 엔이 예상됩니다. 이러한 비용 및 손실의 총액은 최대 2조 5,000억 엔에 달할 수 있습니다. 이에 따라 2026년 3월 31일 마감 회계연도 연결 재무 예측은 영업이익 5,500억 엔에서 -5,700억 엔 ~ -2,700억 엔으로, 지배주주 귀속 연간이익 3,000억 엔에서 -6,900억 엔 ~ -4,200억 엔으로 대폭 하향 조정되었습니다. 다만, 배당금 예측은 변경되지 않았습니다.
혼다는 급변하는 사업 환경에 유연하게 대응하기 위해 하이브리드 전기차(HEV) 모델을 강화하고 EV 모델 라인업을 효율화하며, 인도 및 아시아 시장에서 모델 라인업과 비용 경쟁력을 강화할 계획입니다. 또한, 소니 그룹(Sony Group)과의 합작 투자사인 소니 혼다 모빌리티(Sony Honda Mobility, SHM)는 혼다의 EV 전략 재평가로 인해 사업 운영의 기본 가정이 변경되어, 첫 모델인 AFEELA1과 두 번째 모델의 개발 및 출시를 중단하고 사업 방향을 재검토하기로 했습니다. 소니, 혼다 및 SHM은 SHM의 미래 방향을 조속히 발표할 예정입니다. 한편, 이러한 SHM 관련 재검토가 2026년 3월 31일 마감 회계연도 연결 재무 예측 수정 금액에 미치는 영향은 중요하지 않을 것으로 예상됩니다.
재무 실적 예측 수정 및 전기차 전략 재평가 관련 손실에 대한 책임으로, 일부 임원들은 2027년 3월 31일 마감 회계연도에 보상의 일부를 자발적으로 포기할 예정입니다. 대표이사 사장 및 대표이사 부사장은 월 보상의 30%를 3개월간, 자동차 사업 관련 집행위원회 위원 및 상무 집행 임원은 월 보상의 20%를 3개월간 포기하며, 대표이사들은 2026년 3월 31일 마감 회계연도 단기 성과 연동 보상(STI)을 포기하여 연간 보상이 약 25%~30% 감소할 예정입니다.