요약 본문
Norfolk Southern Corporation (NSC)은 2026년 1분기 동안 총 철도 운영 매출 29억 9,800만 달러를 기록하여 전년 동기 29억 9,300만 달러 대비 소폭 증가했습니다. 그러나 철도 운영 비용은 2025년 18억 4,700만 달러에서 2026년 21억 2,100만 달러로 크게 증가했습니다. 이로 인해 철도 운영 이익은 2025년 11억 4,600만 달러에서 2026년 8억 7,700만 달러로 감소했으며, 순이익은 2025년 7억 5,000만 달러에서 2026년 5억 4,700만 달러로 줄었습니다. 기본 주당순이익(EPS)은 2025년 3.31달러에서 2026년 2.43달러로 하락했습니다.
운영 비용 증가는 주로 Union Pacific Corporation과의 합병 관련 비용 5,200만 달러와 동부 오하이오 사고 관련 비용 1,000만 달러 때문입니다. 특히 동부 오하이오 사고의 경우, 2025년 1분기에는 1억 8,500만 달러의 비용 환입(credit)이 발생하여 비용을 감소시켰던 것과 대조적입니다. 구매 서비스 및 임대료, 연료, 감가상각비 등 다른 주요 운영 비용 항목들도 전년 대비 증가했습니다.
상품 운송 매출은 2025년 18억 6,300만 달러에서 2026년 18억 8,500만 달러로 증가했으나, 복합 운송 매출은 7억 6,000만 달러에서 7억 4,900만 달러로, 석탄 운송 매출은 3억 7,000만 달러에서 3억 6,400만 달러로 각각 감소했습니다. 영업 활동으로 인한 현금 흐름은 2025년 9억 5,000만 달러에서 2026년 3억 4,400만 달러로 크게 감소했습니다. 투자 활동으로 인한 현금 사용액은 2025년 10억 2,100만 달러에서 2026년 2억 1,300만 달러로 줄었으며, 재무 활동으로 인한 현금 사용액도 2025년 5억 6,400만 달러에서 2026년 3억 2,000만 달러로 감소했습니다. 결과적으로 현금 및 현금 등가물은 1억 8,900만 달러 감소했습니다.
2025년 7월 28일, NSC는 Union Pacific Corporation과의 합병 계약을 체결했습니다. 이 계약에 따라 Union Pacific은 NSC를 주식 및 현금 거래로 인수하며, NSC 보통주 1주당 Union Pacific 보통주 1주와 88.82달러의 현금을 받게 됩니다. 합병 완료는 미국 지상교통위원회(STB)의 승인을 포함한 특정 조건에 따라 달라지며, 특정 상황에서 합병 계약이 해지될 경우 25억 달러의 해지 수수료가 발생할 수 있습니다.